Szeroka gama produktów dla statków powietrznych, odrzutowców biznesowych i śmigłowców

Dzięki ponad 60-letniemu doświadczeniu w projektowaniu i produkcji przekładni mechanicznych i napędowych, modułów turbinowych, komór spalania oraz obudów do silników lotniczych, Avio Aero oferuje szeroką gamę produktów do zastosowań obejmujących odrzutowce biznesowe, śmigłowce i wały turbinowe. Avio Aero angażuje się w najbardziej zaawansowane programy dotyczące silników lotniczych przyszłości, skupiając się na innowacyjnej architekturze silników. 

UKŁADY NAPĘDOWE

Nasze moduły i komponenty

Accessory Drive Train

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
GE Aerospace | GE90 Boeing | B777
GE Aerospace | GEnx-1B Boeing | B787
GE Aerospace | GEnx-2B Boeing | B747
GE Aerospace | GE9X Boeing | B777X
Power Jet | SAM146 Sukhoi | Superjet 100
Rolls-Royce | TRENT900 Airbus | A380
IAE | V2500 Airbus | A320, McDonnell Douglas | MD90, Embraer | KC-390
Pratt & Whitney | PW2000 Boeing | B757, Boeing | C-17
Pratt & Whitney | PW4000 Airbus | A300, Airbus | A310, Airbus | A330, Boeing | B747, Boeing | B767, Boeing | B777
Pratt & Whitney | PW1100G Airbus | A320neo
Pratt & Whitney | PW1400G Irkut | MC-21

Accessory Gearbox

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
Pratt & Whitney Canada | PW812D Dassault | Falcon 6X
Pratt & Whitney Canada | PW814/815 Gulfstream | G500/G600

Combustor | Combustion chamber

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
Pratt & Whitney Canada | PW118-127 ATR42/72
Power Jet | SAM146 Sukhoi | Superjet 100

Engine Turning System

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
GE Aerospace | GE9X Boeing | B777X

Fan Drive Gear System

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
Pratt & Whitney | PW1100G Airbus | A320neo
Pratt & Whitney | PW1400G Irkut | MC-21

Fan Hub Frame

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
GE Aerospace | GEnx-1B Boeing | B787
GE Aerospace | Genx-2B Boeing | B747-8
GE Aerospace | GE9X Boeing | B777X

Disk High Pressure Turbine

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
GE Aerospace | Passport Bombardier Global 7500/8000

Low Pressure Turbine

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
GE Aerospace | GE90 Boeing | B777
GE Aerospace | GEnx-1B Boeing | B787
GE Aerospace | Genx-2B Boeing | B747-8
GE Aerospace | GE9X Boeing | B777X
CFM | CFM56 Airbus | A320, Boeing | B737
CFM | LEAP-1A Airbus | A320NEO
CFM |LEAP-1B B737 Max
CFM |LEAP-1C Comac C919
Pratt & Whitney Canada | PW308 Dassault Falcon 2000

Oil System

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
GE Aerospace | Genx-1B Boeing | B787
GE Aerospace | Genx-2B Boeing | B747-8
GE Aerospace | GE9X Boeing | B777X
Rolls-Royce |TRENT900 Airbus | A380
GE Aerospace | Passport Bombardier Global 7500/8000
Pratt & Whitney | PW1100G Airbus | A320neo
Pratt & Whitney | PW1400G Irkut | MC-21

Reduction Gearbox

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
Pratt & Whitney Canada | PW150 De Havilland | Dash 8-400

Turbine Exhaust Case

ENGINE
AIRCRAFT/APPLICATION
Pratt & Whitney Canada | PW308 Dassault | Falcon 2000
Pratt & Whitney canada | PW812 Dassault | Falcon 6X
Pratt & Whitney canada | PW814/815 Gulfstream | G500/G600
KOMERCYJNE

Przedstawiamy procesy specjalne oferowane w naszym serwisie

Przekładnie mechaniczne i napędowe
  • Szeroka gama produktów i duże doświadczenie w obsłudze serwisowej
  • Zakres mocy do 700 kW (skrzynie biegów)
  • Integracja przekładni mechanicznej i układu olejowego
  • Zakres mocy od 10 do 30 MW (przekładnie mechaniczne)
  • Architektury Split Torque i Offset Planetary
Turbiny
  • Łopaty TiAl wykonane w technologii EBM
  • Innowacyjne technologie zmniejszające hałas
  • Wysoki współczynnik proporcji mgły olejowej
  • Aggressive Duct & Functional TRF
  • Zoptymalizowane i opatentowane profile 3D
  • Net shape hipping
Komory spalania
  • Architektura odpowiednia dla różnych rodzajów spalania
  • Wsparcie w terenie i naprawa układów spalania
  • Testy na kompletnych komorach pierścieniowych
  • Technologia chłodzenia efuzyjnego z mikrootworami wykonanymi metodą wiercenia laserowego
  • Systemy o zredukowanym spalaniu i konwencjonalne systemy wtryskowe wykonane w technologii produkcji addytywnej - DMLS
  • EBW
  • Plasma spray
Obudowy
  • Projektowanie i symulacja za pomocą narzędzi CAD/CAM
  • Wyjątkowo wysokie ciśnienie chłodziwa (do 300 barów)
  • Automatyczny pomiar grubości za pomocą zrobotyzowanych czujników ultradźwiękowych
  • Sonda do pomiarów w trakcie procesu i automatyczna regulacja ścieżki narzędzia